10 kilometreden sonra, elektrikli Chevy Bolt sahip olduğum en iyi otomobildi. Bir tane almalısın.

Ben çevreci değilim. Mısır koyduğumuz bir çiftlikte büyüdüm, kereste için ağaçlar açtım ve geyikler çektim, çünkü büyük PR'a rağmen onlar aslında bitki krallığının vampirleriydi.

İyi arabaları severim. Hızlı arabaları severim. İçinde bıraktığım bir dizi genç ve kolej vagonunun ve unutulmaz bir olaydan sonra, hayatlarının bir santiminden sonra, satın aldığım ilk araba, orijinal, dünyayı parçalayana yakın bir çift olan 1988 tarihli bir BMW 535'tir. M5. Mine, dünyaca ünlü BMW tuneri Steve Dinan tarafından yoğun bir şekilde masaj yapmıştı ve şanlıydı.

Daha sonra Londra'ya taşındım ve ikincisi beni kesik bir Avrupa döneminde Fransız-İsviçre sınırındaki Cenevre Gölü kıyısında birkaç parça bırakan bir Honda VFR 800 ve CBR 600'ü içeren keyifli, delice 100 beygir gücü motorsiklet aşamasına girdim. 80 mil kuzeyindeki ortalama bir macera.

Amerika'ya ve gerçeğe dönersek, BMW 5 serisinin son derece daha güvenilir Japon reenkarnasyonu olan Infiniti G35'i satın aldım ve sonra çocukları 300 beygir gücü tarzında çekmek için bir Acura MDX olan aile aşamama taşıdım.

Sanırım özellikle gurur duymayan motosikletler de dahil olmak üzere, 1997-2017 yılları arasındaki iki on yıl boyunca galon başına ortalama 19 mil yol aldım, çünkü gezegenimiz eriyor.

Gezegeni kurtarmak, her uyanıklık saatini düşünerek harcadığım bir şey değil, ama 10 yaşından küçük iki çocuğum var ve bu yerin yaşamları boyunca tam olarak erimemesini istiyorum. Her yıl arabama çok mil koyan biri olarak, sorunun bir parçası olduğumu biliyorum ve yaşam için teknoloji üreten biri olarak, teknolojinin sorunu çözeceğini her zaman hayal etmişimdir.

Bir gün, son on yıldan beri, teknoloji kendi ayakkabı bağcığı her yerini açtığında “kayıp hibrit on yıl” olarak bahsedeceğiz. Büyük bir heyecan uyandıran ilk melez - Toyota Prius - yıpranmış lastik bandın hızlanmasına, bir Carnival yolcu gemisinin kullanımına ve tüm bu sefaletlere rağmen, gezegen erime gazı tüketimini ~ 30'dan ~ ~ 45mpg. Karımın eski kolej arabasından, uzun mesafeli gidip gelen sümüklü böceklerine kadar birkaç yıl araba kullanmaya mahkum olan korkunç Honda Civic Hybrid gibi taklitçileri daha da kötüydü.

Chevy’nin bu yılın Ocak ayında piyasaya sürülen yeni elektrikli Cıvatası hakkında bir şeyler okuduğumda memnun olduğumu hayal edin. Hızlı. Şık. Şaşırtıcı 238 mil aralığı. Federal teşvikten sonra 29.900 dolar ve yine de birçok iç odası olan pratik bir hatchback. Otomotiv varlığımın daha aydınlık bir aşamasına geçmek için mükemmel bir araba gibi görünüyordu.

Arkadaşım Derek'ten Tom Bell Chevrolet'ta ilk yapılanlardan birini sipariş ettim ve 9 Ocak 2017'de teslim etti.

Dün, 10.000 mil geçti, ve sahip olduğum en iyi araba.

İlk elektrikli arabam olarak, tüm elektron yaşam tarzı hakkında birkaç şey söylemem gerekiyor. Hemen, canlı izlenim bu arabanın ne kadar yumuşak olduğu. Birçok mühendisin, hareketli parçalarının mekanik geometrisini düzeltmek için çok çaba harcadığı, ancak birkaç yüz metalin döndüğü gerçeğini tam olarak ele alamamış çok sayıda mühendisin sahip olduğu oldukça premium gazla çalışan arabalara sahibim. Her benzinli vagonda karşı dönen, pistonlu, yaylı ve titreşimli. Cıvata tamamen pürüzsüz, mükemmel bir doğrusal deneyim. Kelimelerde anlatması zor ama lüks hissettiriyor.

Kolaylık da dikkat çekici başka bir değişiklik. Garajımızın yan tarafına 220 voltluk bir şarj cihazı yerleştirdik ve her gece arabaya takılıyorum ve her sabah tüm metro alanında istediğimiz yere gitmek için “dolu bir gaz deposu” oluyor. Bir benzin istasyonu durağı için asla “düşük” olma ve asla 10 dakikaya ihtiyaç duymamaya, elektrik vermenin keyifli, beklenmedik bir faydası olur.

Ama bunun sahip olduğum en iyi araba olduğunu söylemiş miydim? “Elektrik” kısmı harika, ama bu bir araba. Ve arabaları severim.

O hızlı. Ne kadar hızlı? 0–60 6,3 saniye hızlı. Ancak daha da hızlı hissediyor, çünkü ilk ivmenin ilk ayağından itibaren, zaten zorlu bir hareket ediyor, çünkü elektrikli otomobiller, herhangi bir benzinli arabadan farklı olarak, torklarının% 100'ünü sıfır RPM'den alıyor.

Peki 6.3 saniyede 0-60 ne kadar hızlı, gerçekten?

İşte 0-60 kez artı iki karşılaştırılabilir tarihimin kısa bir geçmişi:

1988 BMW M5, 6,4 saniye, 48 bin dolar. O zamanlar dünyanın en hızlı sedanı.

2004 Infiniti G35 6.1 sn, 33.000 YTL.

2007 Honda Civic Hibrit. 11.8 sn, 23.9 bin dolar. Boyanın kurumasını izlemek gibi.

2017 BMW 330i, 5.4 sn, 38.7.000 YTL.

2017 Infiniti 50–2.0 6.6 sn, 34.000 YTL.

2017 Chevrolet Bolt 6.3 sn, teşviklerden sonra 29.9.000 $

Bu listeyi sizin için ayrıştırmama izin verin.

Cıvata, tipik bir giriş seviyesi lüks otomobil kadar hızlı ve federal vergi teşviki sayesinde, daha ucuz. Son yirmi yılda sürdüğüm en güzel arabalar kadar hızlı ve hiçbir benzinli aracın eşleşemeyeceği şekilde lüks bir şekilde pürüzsüz hissediyor. Aynı zamanda, herhangi bir melezden çok daha gezegen dostu ve 60 mil * hızla * iki kat daha hızlı *.

Herhangi bir karayolu hızında anında anında, trafikte deliklere gizlice girme ivmesi yaşadığımı hissetmeme rağmen Bolt, birçok yönden harika.

Görünürlük, Görünürlük, Görünürlük. İçinde bir sürü cam ve mükemmel sürüş pozisyonu ile aydınlık, havadar ve hoş bir sürüş var. Çarpışma yönetmelikleri, geçen on yıl içinde arabaları giderek daha fazla mağaraya dönüştürmüştür. Her nasılsa, Chevrolet'teki güvenlik mühendisleri bu trende karşı çarpıcı bir şekilde ilerlerken, yine de oldukça güvenli bir araç sunuyorlar.

Cıvata ve ağaçlar mutlu bir şekilde bir arada var olur.

İyi idare eder. Akü kutusunun sertliği ve düşük ağırlık merkezi nedeniyle, köşelerden güçlüdür. SCCA-yarışçısı ve eski NASCAR ekibi üyesi olan baş Bolt mühendisi Josh Tavel gibi biri, ele almayı bilen biri tarafından düşünülerek çok küçük detaylar yarattı.

İç mekan harika. Dış benzerliği BMW i3 gibi daha küçük, daha kısa menzilli EV'lere benzemesine rağmen, Cıvata içeride daha büyük. Ben 6'2 "ve rahatça arka koltuğa oturabiliyorum. Çocuklarımızın iki araba koltuğu sadece kolayca sığmakla kalmıyor, kol dayama / bardak tutucunun aşağı inmesi ve çocuk arasında önemli bir alan yaratması için bolca yer var. servis alanı bol miktarda bakkaliye ve hatta daha büyük eşyalar tutar.

Büyük dokunmatik ekran, park etmede yardımcı olan 360 derecelik serin yedekleme kameraları ve diğer birçok harika özellik ile devam edebilirdim, ancak hepsi oldukça ikincildir ve ana noktadan dikkat çeker:

Eşim ve ben onu çok seviyoruz, her gün kimin kullanacağını tartışıyoruz. Cidden ikinci bir tane almayı düşünüyoruz, böylece ikimiz de bir Bolt sürebiliriz.

Bu arabanın olumsuz tarafı yok. Makul fiyatlı, hızlı, pürüzsüz, geniş ve çevreye duyarlı. Amerika'da sendika işçileri tarafından yapılmıştır. Yine de anlamadığım nedenlerden dolayı olması gerektiği gibi satmıyor.

Kıyı binyılları, belki de yıllarca, şimdiye kadarki buharlı yazılım Tesla Model 3'e uygun olarak bekliyor; Elon Musk ise milyarlarca borç alıyor, çalışanlarına 30 araba “el sallıyor” ve el sallıyor. Neden?

Kentsel liberaller, eGolf ve Nissan Leaf gibi diğer düşük seviye EV'leri satın alıyor veya eski hibrid teknolojisine bağlı kalıyorlar. Neden?

Normal Amerikalılar, her hafta onbinlerce milletin her eyaletinde bir Bolt EV satın almalılar. Bunun yerine, Hondas, BMW, Infinitis, Acuras, Subarus, Lincolns ve birçok boyutta Cıvatadan daha düşük fiyatla satılan diğer benzer otomobilleri alıyorlar. Neden?

İnsanların bu araba hakkında yanlış fikirleri olduğunu düşünüyorum.

İşte Bolt değil bazı şeyler:

Bu araba Honda Civic Hybrid gibi bir gıcıksız sefalet eko-box değildir. Güven bana, ben ikisini de sürdüm. Cıvatanın hızlı olduğunu söylemiş miydim? Premium hızlı gibi.

Bu araba hamile bir balina veya Toyota Prius gibi kullanmaz. Bu şimdiye kadar sürdüğüm en iyi sürüş arabası değil, ama bir Accord'tan çok daha iyi. Sert ve duyarlı ve açıkça umursayan biri tarafından tasarlandı. Cıvatayı otomatik olarak geçmek ister misiniz? Yapabilirsin.

Bu araba bir gezegenin birinci, sürücü ikinci tür bir araba değildir. Bu bir sürücü birinci, gezegen birinci tür bir araba. Evet, aslında ikisi de.

Bu araba bir uzlaşma değil. Sürdüğüm zaman, anlattığım eğlenceler dışında, elektrikli bir araba düşünmüyorum. Bu sadece bir araba ve harika bir araba.

Amerika'daki herkes: 10 kilometreden sonra, elektrikli Chevy Bolt, sahip olduğum en iyi araba. Bir tane almalısın.